인동선 언제 탈 수 있을까?｜노선도·개통시기 논란, 공정률로 정리해 봤습니다

인동선 언제 탈 수 있을까?｜노선도·개통시기 논란, 공정률로 정리해 봤습니다

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인동선 이야기는 자주 나오는데, 막상 “그래서 언제 타는 거지?”라는 질문에는 답이 흐릿합니다.
개통 시기는 기사마다 다르고, 공정률은 체감과 숫자가 엇갈려 더 헷갈리기 쉽습니다.
이 글은 인동선 노선도·개통시기·공정률을 최신 기준으로 정리해, 지금 상황을 한 번에 이해하시도록 돕기 위해 준비했습니다.

 

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인동선 노선도, 어디서 어디까지 이어질까?

 

 

인동선의 정식 명칭은 인덕원~동탄 복선전철입니다. 안양 인덕원을 출발해 의왕·수원·용인·화성을 거쳐 동탄까지 연결되는 총연장 약 38.3km의 광역철도 노선으로, 수도권 남부 교통망의 공백을 메우는 핵심 축으로 평가됩니다. 공식 자료 기준으로 정거장은 총 18개소(신설 17개소 포함)가 계획돼 있으며, 기존 철도 노선과의 환승을 고려해 설계된 것이 특징입니다. 단순히 동탄 접근성을 높이는 노선이 아니라, 여러 도시를 하나의 생활권으로 묶는 광역 이동 축이라는 점에서 의미가 큽니다.

 

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인동선 개통시기, 왜 계속 헷갈릴까?

 

 

가장 많이 나오는 질문은 역시 인동선 개통시기입니다. 언론과 지자체 자료에서는 인동선을 2029년 개통을 목표로 추진 중인 노선으로 설명하고 있습니다. 다만 여기서 주의할 점이 있습니다. 국가철도공단 공식 자료에는 사업기간이 2015년부터 2028년까지로 표기돼 있어, 행정상 일정과 실제 개통 시점이 동일하다고 단정하기는 어렵습니다. 이 때문에 기사마다 표현이 달라 보이는 것이죠. 그래서 현재로서는 ‘2029년 개통 예정(목표)’이라는 표현이 가장 안전하고 현실적인 정리입니다.

 

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인동선 공정률, 지금은 어느 단계일까?

 

 

 

인동선 구간 공사현장 영상

 

 

공정률은 체감이 아니라 공식 수치로 보는 것이 핵심입니다. 공개된 사업 현황에 따르면, 인동선 전체 공정률은 2025년 9월 기준 약 15.7% 수준으로 확인됩니다. 이는 노선 전체를 평균 낸 수치로, 구간별로는 공정 속도 차이가 존재합니다. 일부 구간은 토지 보상과 지장물 이전 단계에 있고, 다른 구간은 구조물 공사가 본격화되는 등 진행 단계가 다르기 때문입니다. 현재는 초기에서 중반으로 넘어가는 구간에 해당하며, 향후 몇 년간 공정률 상승 속도가 눈에 띄게 빨라질 가능성이 큽니다.

 

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마무리

 

인동선은 더 이상 계획 단계에 머무는 노선이 아니라, 실제 공사가 진행 중인 확정 사업입니다. 개통까지는 시간이 남아 있지만, 노선도·개통시기·공정률을 지금 정확히 이해해 두면 앞으로의 교통 변화 흐름을 읽는 데 큰 도움이 됩니다.

 

특히 출퇴근 동선이나 지역 이동에 관심 있는 분들이라면, 지금이 인동선을 제대로 알아둘 타이밍입니다. 앞으로 공정률이 올라갈수록 관심과 정보 수요는 더 커질 수밖에 없기 때문입니다.

 

 

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