신안산선 노선도는 완성형이고…｜공정률은 66%인데 개통시기가 늦는 이유?

신안산선 노선도는 완성형이고…｜공정률은 66%인데 개통시기가 늦는 이유?

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🚇 “다 됐다고 들었는데, 왜 아직일까?”

 

 

신안산선 노선도를 한 번이라도 본 사람이라면 이런 생각이 들 수 있다.
“노선도는 다 나왔고, 공사도 꽤 진행됐다던데 왜 아직 개통 소식이 없지?”

실제로 최근 보도 기준 신안산선의 전체 평균 공정률은 약 66% 내외로 알려져 있다. 숫자만 보면 절반을 훌쩍 넘겼다. 그런데도 개통시기는 계속 미뤄지고 있다.
이 글은 블로그 방문 독자들을 위해, 노선도·공정률·공식 일정을 기준으로 신안산선 개통이 늦어지는 현실적인 이유를 차분하게 정리한다.

 

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신안산선 공정률 66%의 의미

 

“절반 넘었는데 왜 멈춘 느낌일까?”

 

 

신안산선 전체 평균 공정률이 약 66%라는 말은 틀리지 않다. 문제는 이 숫자가 ‘구간 평균’이라는 점이다. 모든 공사가 균등하게 진행된 것이 아니라, 이미 상당 부분 완공된 구간과 사실상 멈춰 있는 구간이 함께 섞인 수치다.

 

특히 일부 핵심 공구는 안전 점검과 공정 재검토로 공사가 지연되면서, 전체 일정에 영향을 주고 있다. 철도 사업은 한 구간이라도 연결되지 않으면 전체 노선을 개통할 수 없다. 그래서 공정률이 높아 보여도, 체감상 “아직 멀었다”는 인식이 생기는 것이다.

 

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노선도는 완성형인데!

 

개통은 ‘숫자’로 결정되지 않는다!

 

 

신안산선은 여의도–영등포–광명–시흥–안산을 잇는 수도권 서남부 핵심 광역철도다. 노선도만 보면 이미 완성 단계에 가까워 보인다.

 

하지만 철도 개통은 단순히 선로만 놓인다고 끝나지 않는다. 대심도 지하 구조물 안정성 검증, 신호·전력·환기 시스템 통합 시험, 비상 대응 점검까지 모두 통과해야 한다.
이 과정은 시간이 오래 걸리고, 중간에 문제가 발견되면 다시 되돌아가야 한다. 그래서 노선도가 완성형이어도 개통은 “마지막 문턱”에서 가장 오래 멈춰 있는 경우가 많다.

 

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신안산선 개통시기

 

공식 일정과 현실의 간극

 

 

국토교통부가 공식적으로 밝힌 신안산선 개통 목표는 2026년 12월이다.

이는 당초 계획보다 약 20개월 연기된 일정이다.

 

다만 최근 현장 상황과 공정 지연을 고려하면, 이 일정 역시 유동적일 수 있다는 분석이 나온다. 일부 언론에서는 추가 지연 가능성도 언급되고 있다.

 

즉, 지금 시점에서 가장 정확한 표현은 이것이다.
“2026년 말이 공식 목표지만, 변수에 따라 더 늦어질 가능성도 배제할 수 없다.”
확정된 개통일보다 중요한 건, 언제까지 어떤 조건이 충족돼야 하는가다.

 

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마무리

 

신안산선이 늦어지는 진짜 이유?

 

 

신안산선은 분명 중요한 노선이고, 이미 많은 부분이 완성 단계에 들어섰다. 하지만 공정률 숫자와 노선도만으로 개통 시기를 단정하기는 어렵다. 철도는 속도보다 안전과 연결성이 우선되는 인프라다. 지금의 지연은 답답해 보일 수 있지만, 장기적으로 보면 불가피한 과정일 수도 있다.

 

 

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